Sist uke signerte Grovfjord Mekaniske Verksted (GMV) kontrakter med rederiet Northern Offshore Services AB (NOS) om bygging av to store hurtiggående vindfarm servicekatamaraner. Den første båten som ble levert til Northern Offshore Services AB i august i fjor, en prototype, ble en suksess.
- Vi laget akkurat den båten de ville ha. Skreddersydd NOS sitt behov, det gjorde at vi fikk kontrakt. Det at vi har fått kontrakt med dem har gjort at vi er blitt kontaktet av flere andre mulige kunder om salg av dette fartøykonseptet, forteller en engasjert daglig leder Bård Meek-Hansen.
Båter i aluminium
GMV er en gammel familiebedrift etablert av Meek-Hansens bestefar i 1919. De bygger primært servicekatamaraner i aluminium til oppdrettsnæringen; av 67 båter bygd siden 1999 har 64 vært til oppdrettsnæringen. -Det karakteristiske for båtene er at de blir større og større, sier Meek-Hansen.
Konjunkturendringer i fiskeoppdrett ble vurdert som en betydelig markedsrisiko, og i 2010 startet bedriften utviklingen av en ny type katamaran tilpasset offshore vindmølleparker. Båtene frakter både personell/ serviceteknikere og utstyr til møllen.
Utviklingsarbeidet ble gjennomført i samarbeid med rederiet Northen Offshore Services AB (en av de største og mest anerkjente aktørene innen dette markedet) og SINTEF/Marintek, og finansiert med støtte fra Skattefunn og lnnovasjon Norge. Det norske Veritas har også vært en viktig støttespiller.
Skaper egne arbeidsplasser
GMV er de første i Norge til å levere aluminiums båter til offshore vindmølleparker. De har gått fra ca. 50 millioner kroner i omsetning og 30 ansatte i 2009 til ca. 117 millioner kroner og 70 ansatte ved utgangen av 2011.
–Vi bygde en ny produksjonshall i 2010 og utvidet kapasiteten kraftig nettopp fordi vi valgte å satse på dette markedssegmentet. I tillegg sysler vi med planer om bygging av enda en produksjonshall for å kunne bygge båter opp mot 30 meter på en rasjonell måte.
Grovfjord er et lite sted med bare 500 innbyggere. -Det er ikke flust av jobber her, vi må skape ting selv. Faren min driver med konstruering av båtene, sønnen er produksjonsleder og ektefellen styrer økonomien, forteller Bård Meek-Hansen.